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溶接機のトーチ内のワイヤーガイドライナー（コンジットチューブ）が折れ曲がってしまった時は、交換してください。 #JA #溶接機 #半自動溶接機 #トーチ #ワイヤーガイドライナー #コンジットチューブ #コンジット

ナレッジ記事No: #KJA21012301 カスタマーサービス経理担当部門へのお問い合わせ方法 説明 カスタマーサービス担当者は、通常の営業時間内に対応可能です。 お問い合わせに迅速に対応できるよう、取引先番号または契約/請求書番号をご用意のうえ、ご連絡ください。 解決策 日本のお客様は、contactdesk@finepiece.jp にメールを送信するか、092-409-5420 にお電話ください。 FINE PIECE 経理部門 Home Page Tags: #SupportBillingJa #ContactGaJa #経理 #請求書 #領収書 #カスタマーサービス

自動車特定整備事業者が特定整備を行なった際には、作業の概要等を特定整備記録簿に記載する義務があります。 電子抑制装置整備作業では、ガラス交換やバンパー交換等の後、別の特定整備事業者がエイミング作業を行うケースなども想定されます。 電子制御抑制装置整備を外注した場合は、その内容が分かるように記録簿への記載が必要となります。 なお特定整備記録簿への記載内容や作成責任の詳細については、電子制御装置整備の整備主任者等資格取得講習テキストで解説されています。 #JA #特定整備 #特定整備制度 #電子制御装置整備 #エーミング #エイミング #分解整備

教えてエーミング先生 #F2021100521 https://youtu.be/7DgIPyLFIOw #教えてエーミング先生 #スキャンツール #電源 #エーミング作業 #Seed&Key #エーミング

（1）COEの作成日が　2019/10/1～2019/12/31 →2021/4/30まで有効 （2）COEの作成日が　2020/1/1～2021/1/30 →2021/7/31まで有効 （3）COEの作成日が　2021/1/31以降 →作成日から6か月間有効

#F202109306 令和3年9月30日 ～道路運送車両の保安基準等及び保安基準の細目を定める告示等の一部改正について～ 事故情報計測・記録装置（ＥＤＲ: Event Data Recorder）に係る国連規則を国内の保安基準に導入するため、所要の法令等の整備を行います。 　自動車局では、自動車の安全・環境基準等について、国際的な整合を図りつつ、順次、拡充・強化を進めています。　 　今般、「事故情報計測・記録装置に係る国連規則（第160号）」が国際連合欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（WP29）において新たに採択されたこと等を踏まえ、我が国においてもこれらの規則を導入するとともに、改正された他の規則を保安基準に反映させることなどを目的として保安基準の改正等を行います。 　なお、１．（１）及び（２）に関する国連規則策定においては、自動車局、交通安全環境研究所及び自動車基準認証国際化研究センターが、それら規則策定のための国連の会議の議長等を務めながら、日本としてその策定を主導してきたところです。 １．保安基準等の主な改正項目　　 ⑴乗用車等には、事故時に車両に関する情報（車速、加速度、シートベルト着用有無等）を記録する事故情報計測・記録装置（ＥＤＲ）を備えなければならないこととする。 ⑵乗用車等には、対静止車両、対走行車両及び対歩行者の制動要件に加え、対自転車の制動要件に適合する衝突被害軽減ブレーキを備えなければならないこととする。 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ２．公布・施行 公　布　： 令和３年９月３０日 施　行　： 令和３年９月３０日 添付資料 報道発表資料（PDF形式） 別紙（PDF形式） 参考１（PDF形式） 参考２（PDF形式） https://youtu.be/fi7SfW7pENc ファインピースのEDR / CDRへの取り組み https://ja.finepiece.global/cdr ※ファインピースにはCDR認定アナリストが在籍しています。 ボッシュCDR 製品・アナリストトレーニング詳細 https://finepiece.delivery/list.php?keyword=+CDR #EDR #CDR #イベントデータレコーダー #事故情報計測記録装置 #保安基準 #クラッシュデータリトリーバル

#F2021100309 車両をサイバー攻撃から守るため2022年から車両診断機能に制限 2020年6月「自動車基準調和世界フォーラム(WP29)」で、2022年7月以降の新型車においてサイバーセキュリティ対策を講じる事が必須となった。 このサイバーセキュリティ対策により自動車整備で必要となる診断機能にアクセス制限がかかり、先進運転支援システム(ADAS)エーミング作業（補正作業）やオイル交換後などに必要となるサービスインターバルリセットなども出来なくなる。 加えて、2022年以降の国内法施行によりこの流れはさらに加速することが見込まれており、将来的には全ての車両においてセキュリティアクセス権なしでは包括的な診断作業が不可能となる。 ところで車両のサイバーセキュリティ対策は各自動車メーカーにより異なるため、それぞれの車両のアクセス権を取得するには「整備工場自らが自動車メーカー毎に登録、契約を行う必要がある」ことから、整備工場への負担は非常に大きい。 一方で、スキャンツールメーカーによっては、この問題を解決すべく「各自動車メーカーのセキュリティアクセス権を一元管理し整備工場が自動車メーカーごとの契約を行わなくてもセキュリティ保護された診断機能の実行を可能とするサービス」の提供を計画しているところもある。 10月4日（月）からスキャンツール導入補助金がスタートするが、スキャンツールの選定には、機能やカバレッジに加え、この状況へのスキャンツールメーカーの対応状況を確認することも重要だ。 参考：BOSCHホームページ #SDA #サイバーセキュリティ #ボッシュ

#F20210913 車両をサイバー攻撃から守るため2022年から車両診断機能に制限 既に一部搭載が開始されている、車両に対するサイバー攻撃を防ぐためのセキュリティシステムが、国連規則及び日本国内法制定により今後全ての新車に搭載される見込み。 これに伴い、整備工場は故障診断などの作業を実施する為に各自動車メーカーと個別契約締結が必要に。 ボッシュが車両診断ソフトウェアESI[tronic]2.0に追加した新機能「セキュア ダイアグノシス アクセス (SDA)」は自動車メーカー毎の個別契約が不要となり整備工場の工数・費用低減に貢献。 ボッシュ株式会社 (代表取締役社長：クラウス・メーダー 以下 ボッシュ)はこのたび、「自動車基準調和世界フォーラム(WP29)」によって可決されたサイバーセキュリティ及びソフトウェアアップデートの国際基準によってアクセスが制限される車両診断機能を実行可能にするソリューション、「セキュア ダイアグノシス アクセス（SDA）」を9月13日に発売開始します。 コネクティッド、自動化、シェアリング、電動化を表す「CASE」と呼ばれる自動車の技術改革により車両の電子化が進んでいますが、同時に乗員や歩行者を車両へのサイバー攻撃被害から守るため2020年6月「自動車基準調和世界フォーラム(WP29)」において2022年7月以降の新型車においてサイバーセキュリティ対策を講じる事が必須となりました。既に国内で販売されている一部の車両ではサイバーセキュリティ対策が講じられており、それにより診断機能へのアクセスが制限され始めています。この流れは2022年以降の国内法施行によりさらに加速することが見込まれています。 このサイバーセキュリティ対策により自動車整備で必要となる診断機能にアクセス制限がかかり、先進運転支援システム(ADAS)エーミング作業（補正作業）とオイル交換後などに必要となるサービスインターバルリセットなども出来なくなります。この状況に対してボッシュの車両診断ソフトウェアESI[tronic]2.0の新機能である「セキュア ダイアグノシス アクセス（SDA）」は各自動車メーカーのセキュリティアクセス権を一元管理し、セキュリティ保護された診断機能の実行を可能とします。これよって一般整備工場の将来の整備ビジネスにおいても効率的に新しい車両の診断が可能となります。 車両のサイバーセキュリティ対策は各自動車メーカーにより異なるため、それぞれの車両のアクセス権を取得するには自動車メーカー毎に登録、契約や支払い条件など個別の対応が必要となります。しかし、ボッシュはこの自動車メーカー毎のセキュリティアクセス権を一元管理しセキュア ダイアグノシス アクセス（SDA）によって一般整備工場に提供するため、一般整備工場が自動車メーカー毎に契約する必要がなく効率的に診断作業を進める事が出来ます。また、将来的には全ての車両においてセキュリティアクセス権なしでは包括的な診断作業が不可能になります。ボッシュは、今回のSDAリリースで対応したフォルクスワーゲン(VW)、アウディ(AUDI)、セアト(SEAT)、スコダ(SKODA)に加え、さらに対応する自動車メーカー、システム、モデルを拡大していくため継続的に自動車メーカーとの対話と開発を行い、将来的にも継続して使用可能なツールの提供を目指します。 セキュア ダイアグノシス アクセス（SDA）を利用するためにはボッシュの診断機（KTS560、KTS590）と専用ソフトであるESI[tronic]2.0と、その故障診断（SD）ライセンスを所有している場合のみ可能です。また、オンラインでデータにアクセスするため、インターネット環境が必要となります。 BOSCHのスキャンツール（KTSシリーズ） https://finepiece.delivery/list.php?keyword=+KTS ※セキュア ダイアグノシス アクセス（SDA）についてはお問い合わせください。 参照元 #SDA #セキュアダイアグノシスアクセス #ボッシュ #BOSCH #KTS #スキャンツール #サイバーセキュリティ

スーパープント（スポット溶接）に入れる水について クーラントの割合、5〜10%ぐらいでもOK。 防腐剤としてクーラントを入れている。 凍ることはあまり気にしなくていい。 車と同じにしておいてもいい。 色つきの方が、水が循環しているか確認出るのでよい。 #スーパープント #スポット溶接機 #クーランド #

電子制御装置整備においては、認証事業場に自動車ガラス修理店の技術者などが出向いて作業を行う「構内外注」が、一定の条件を満たした場合に認められています。 ■構内外注が認められる条件 ・電子制御装置整備の認証を受けている事業者の責任の下に当該作業が行われる(電子制御装置整備の責任は、車両が入庫している当該特定整備事業者＝外注元が担う)ことを、書面などにより明確にすること ・特定整備記録簿の記載は、外注元が行うこと ■構内外注先との間で取り交わす書面の内容 ・特定整備事業者名並びに構内外注作業を行う者の氏名または名称 ・構内外注作業の内容 ・構内外注作業は特定整備事業者の管理のもとで行われること #JA #特定整備 #特定整備制度 #電子制御装置整備 #エーミング #エイミング #分解整備

DocuSignへのご署名(2分ほどで完了致します。) 1. 本メール下部にある [文書の確認] をクリックします。 2. [電子記録および電子署名の使用に同意します] にチェックを入れ、[続行] をクリックします。 3.「見積書 兼 注文書」の [発注書情報] の項目にある、 「本注文フォームでの製品購入について発注書 (PO) が必要」について、 発注書 (PO) が不要の場合は [いいえ] にチェックします。 4.「見積書 兼 注文書」の最終ページの [署名] をクリックし、電子署名を記入します。 ※権限レベルは「C level Executive」を選択くださいませ。 5. [完了] をクリックします。 ご不明点ございましたらお申し付けください。 引き続きどうぞ宜しくお願い致します。

ブランド：#コンパクトミグ [↗] 品番：#C201 コンパクトミグのワイヤーの出方が悪くなってしまった時の対応については、下記をお試しください。 A) メインボードのVR5のノブを時計回りに回してください。 B) ワイヤーの締め付けを確認してください。 C) サーキットボードボードが不調でないかの確認をしてください。 D) トーチ中のテフロンワイヤー交換してください。 E）ワイヤー供給モーターのネジが緩んでいる場合は固定してください。 ご不明な点、サポートが必要な場合、こちらのフォーム からお問合せください。 #トラブルシューティング #コンパクトミグ #C201 #ワイヤー #不調 #ワイヤー供給モーター #出が悪い #半自動溶接機 #溶接機